{"id":7995,"date":"2024-01-02T23:46:07","date_gmt":"2024-01-03T04:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/toursaccolade.com\/?p=7995"},"modified":"2025-06-02T20:51:27","modified_gmt":"2025-06-03T00:51:27","slug":"la-caserne-dalhousie-un-siecle-devolution-architecturale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/toursaccolade.com\/fr\/divers\/la-caserne-dalhousie-un-siecle-devolution-architecturale\/","title":{"rendered":"La caserne Dalhousie: un si\u00e8cle d’\u00e9volution architecturale"},"content":{"rendered":"\n

Alors que le Ch\u00e2teau Frontenac n’avait pas encore sa tour centrale et que les architectes rivalisaient d’ing\u00e9niosit\u00e9 pour fa\u00e7onner le patrimoine qui s\u00e9duit encore un si\u00e8cle plus tard, l’architecte Georges-\u00c9mile Tanguay \u00e9rigeait, en 1912, la caserne Dalhousie<\/a>, \u00e9galement connue sous le nom de \u00ab\u00a0poste de pompier num\u00e9ro 5\u00a0\u00bb. De style Beaux-Arts, elle constitue aujourd’hui l’un des \u00e9difices les plus remarquables de la rue Dalhousie.<\/p>\n\n\n

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La caserne Dalhousie vers 1930.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Cependant, le talentueux Tanguay n’avait pas anticip\u00e9 l’\u00e9volution des camions de pompiers. En 1913 la ville a par exemple une voiture \u00e0 \u00e9chelles Seagrave<\/a> de 5,500 livres tir\u00e9e par un attelage de 5 chevaux (qu’on envisage de remplacer par un \u00ab tracteur automobile \u00bb). Or avec les d\u00e9cennies qui passent, les v\u00e9hicules deviennent de plus en plus scintillants et imposants. Les portes, devenues trop \u00e9troites, ont rendu la caserne inadapt\u00e9e, for\u00e7ant son abandon par les services municipaux. Ce sc\u00e9nario, tristement banal en Am\u00e9rique du Nord, trouve de nombreux \u00e9chos \u00e0 Qu\u00e9bec m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e8re Lepage: astucieux clin d’\u0153il \u00e0 la caserne et au th\u00e9\u00e2tre<\/h3>\n\n\n\n

Abandonn\u00e9, le b\u00e2timent a d\u00fb attendre 1997 et l’intervention de Robert Lepage, metteur en sc\u00e8ne et sc\u00e9nographe de renom, pour \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 et m\u00e9tamorphos\u00e9. Comme il le r\u00e9p\u00e9tera des d\u00e9cennies plus tard avec le YMCA de la Place d’Youville, le fa\u00e7adisme<\/a> pr\u00e9domine : la fa\u00e7ade est pr\u00e9serv\u00e9e, tandis que l’arri\u00e8re est d\u00e9moli pour cr\u00e9er des espaces fonctionnels pour sa compagnie Ex Machina.<\/p>\n\n\n

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Ex Machina dans la caserne Dalhousie (source<\/a>).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sur les c\u00f4t\u00e9s des rues Bell et de la Barricade, le th\u00e9\u00e2tre arbore un style contemporain, mais reste discret. Du c\u00f4t\u00e9 de la rue Dalhousie, l’extension se pare d’un d\u00e9cor th\u00e9\u00e2tral qui reproduit fid\u00e8lement le style et les teintes de la caserne originelle.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 chaque visite guid\u00e9e hivernale du Vieux-Qu\u00e9bec<\/a>, je me plaisais \u00e0 faire deviner \u00e0 mes clients, depuis le coin de la rue, les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s. L’illusion \u00e9tait parfaite. Ce n’est qu’en s’approchant de la fausse fa\u00e7ade et en frappant la surface qu’on d\u00e9couvrait qu’il s’agissait de fibre de verre, et non de brique et de pierre. La surprise et l’\u00e9merveillement \u00e9taient garantis.<\/p>\n\n\n\n

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Fausse fa\u00e7ade en fibre de verre \u00e0 gauche, fa\u00e7ade originale \u00e0 droite (source<\/a>).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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D\u00e9mant\u00e8lement de la fausse fa\u00e7ade en 2023. La partie de gauche est d\u00e9j\u00e0 retir\u00e9e, celle de droite trompe ses derniers passants.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Agrandissement r\u00e9solument contemporain<\/h3>\n\n\n\n

Apr\u00e8s un peu plus de deux d\u00e9cennies, Ex Machina a c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 la troupe de th\u00e9\u00e2tre jeunesse Les Gros Becs. Suite \u00e0 un investissement de 37,9 millions de dollars<\/a>, l’ancienne caserne a subi une seconde transformation de style enti\u00e8rement contemporain: un cube avec des panneaux gris.<\/p>\n\n\n

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Panneau de pr\u00e9sentation du projet sur le chantier.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Depuis peu, je pr\u00e9sente donc le projet \u00e0 mes clients. Les r\u00e9actions sont unanimes : la surprise est bien l\u00e0, mais l’\u00e9merveillement, lui, manque cruellement. Pour certains, c’est l’effroi qui pr\u00e9domine, pour d’autres, c’est la tristesse. Parfois ils ne me croient pas!<\/p>\n\n\n\n

Quel patrimoine pour le futur?<\/h3>\n\n\n\n

En d\u00e9finitive, la caserne Dalhousie, \u00e0 travers ses multiples m\u00e9tamorphoses, est devenue le reflet d’un dialogue complexe entre le pass\u00e9 et l’avenir, la conservation et l’innovation. Cette histoire architecturale illustre une tension palpable entre les go\u00fbts et les aspirations du grand public et ceux des architectes et des d\u00e9cideurs. Ce foss\u00e9, parfois abyssal, soul\u00e8ve une question fondamentale : dans quelle mesure les pr\u00e9f\u00e9rences et les perceptions de la communaut\u00e9<\/a> devraient-elles influencer les choix architecturaux et les d\u00e9cisions urbanistiques ?<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 chaque transformation de la caserne, nous assistons \u00e0 une r\u00e9interpr\u00e9tation de notre h\u00e9ritage, refl\u00e9tant les \u00e9volutions de notre soci\u00e9t\u00e9 et de nos valeurs esth\u00e9tiques. Toutefois, ces changements, parfois sujets \u00e0 controverse, nous rappellent que la pr\u00e9servation de notre patrimoine ne se limite pas \u00e0 une affaire de pierres et de mortier ; elle concerne \u00e9galement le respect et l’int\u00e9gration des sensibilit\u00e9s de ceux qui vivent et respirent au sein de ces espaces.<\/p>\n\n\n\n

Il est \u00e9galement pertinent de se questionner sur l’h\u00e9ritage que nous laissons pour les g\u00e9n\u00e9rations futures. Contribuons-nous \u00e0 fa\u00e7onner le patrimoine de demain qui inspirera et r\u00e9sistera \u00e0 l’\u00e9preuve du temps, ou risquons-nous de laisser une empreinte architecturale \u00e9ph\u00e9m\u00e8re et sans caract\u00e8re distinctif?<\/p>\n\n\n\n

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